SMA 换用合成纤维后，油石比优化怎样验证？

先把纤维改变与沥青改变分开

福大四方®SMA 沥青路面用合成纤维是本轮优化候选，现用木质方案及福大四方®SMA 沥青路面用木质纤维资料用于对照。先核项目允许的具体路线，保持油石比、纤维计量口径、级配、矿粉、沥青来源与改性体系，比较受热形态、投料分散和完整混合料结果。

同时换纤维、减沥青和改矿粉，会混淆玛蹄脂、体积结构和纤维作用。析漏下降不说明水稳定、低温、耐久和施工都保持，也不证明吸持的沥青原本全是浪费。

两条纤维基准都设置油石比梯度

纤维路线可重复后，在旧、新纤维各自已明确的投料水平下设置相同且可比的油石比变化，其他材料、温度时间、成型和方法保持。各条路线内只改油石比，并保留现用品共同参照与重复样，不只给新纤维组减油。

每级联看析漏、体积指标、车辙、水稳定、低温、混合料外观、运输摊铺压实与可施工时间。若两条路线均能同幅优化，不能把全部节省归于换纤维；需要不同完整配方时，结论限材料方案整体。

性能与施工保持后，按实际合格吨核算

较低油石比在完整项目要求内可重复，才复核相邻水平、另一批主要原料和拌和站试拌。按实际计量换算每吨合格混合料中的沥青、纤维与矿粉费用，结合损耗、合格率和生产负担；油石比不直接当作沥青占混合料总质量百分比。

水稳定、低温、体积或施工出现不可接受代价时，退回上一有效配合比检查。若基准不稳，先恢复材料、计量、温度与测法；工程采用仍按项目设计、批准和验收程序确认，不先承诺固定节油量。

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可提供旧新纤维基准、成对油石比梯度及完整性能和实际费用，联系四方化工核对纤维资料和当前对照条件。