SMA 合成纤维不含石粉，纤维与矿粉怎样分别计量？

载体粉体与项目矿粉是两个来源

福大四方®SMA 沥青路面用合成纤维的不以石粉稀释说明，针对纤维商品组成；SMA设计所需矿粉仍由级配和配合比决定。含水、其他组分、有效纤维和实际投料质量须另核，不能从一个否定描述推定纯度。

现用木质方案及福大四方®SMA 沥青路面用木质纤维资料作为比较条件；若候选或现用品确有载体粉体，按具体组成证据计入，灰分不能直接全部认定为石粉。资料不清先补核，不猜竞争材料配方。

把商品投料拆到同一计量口径

记录各纤维商品的批次、实际投料、含水与可确认的纤维和载体组成，再核集料级配、外加矿粉及矿料总量。比较时明确是否控制相同矿粉总量；若更换纤维同时校正了外加矿粉，应把这项校正写出，不能声称只有纤维化学作用改变。

油石比是沥青与矿料的质量关系，不是沥青占全部混合料的质量百分比。各组纤维、矿粉和沥青的计量基准要一致，未知组成不按假定比例硬拆。

计量分清后，再分别验证性能与费用

先在明确且可比的级配、矿粉、油石比与热拌条件下比较材料方案，保留现用品与重复样，联看分散、析漏、体积、车辙、水稳定、低温和施工。纤维投料、矿粉或油石比的后续调整分轮进行。

变量与结果可追溯且完整要求保持，才放大复核和算合格吨成本。仅因不含载体就直接减少设计矿粉或沥青，或组成和计量无法对应时，不作节省结论，先恢复已可复现配合比。

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可提供商品组成依据、纤维与外加矿粉实际量及油石比口径，联系四方化工核对纤维资料和当前对照条件。