SMA Asphalt · Wood Fiber · JT/T 533

福大四方®SMA 沥青路面用木质纤维

稳定 SMA 玛蹄脂，原料验收与混合料试验缺一不可

福大四方®SMA 沥青路面用木质纤维用于吸附沥青、稳定玛蹄脂和抑制析漏。作为成熟木质纤维路线，选型既看吸油、含水和拌和分散，也看最终混合料的路用表现与项目要求。

先完成实验室拌和与析漏等混合料试验，再确认现场投料和替换方案。

产品说明

四方供应的 SMA 木质纤维用于吸附沥青、稳定玛蹄脂和抑制析漏，帮助混合料在拌和、运输及摊铺中保持稳定。

对已采用木质纤维路线的拌和站，沿用熟悉的工艺和项目验收要求是采用理由，但前提是新批次的吸油、分散、含水和耐热表现稳定。原料合格后仍需复核混合料析漏及路用性能，不能从吸油率一项直接推断项目适用。

道路材料渠道客户采用成熟木质纤维路线时，可按项目文件、批次资料和现用品对照评估持续采购；同时确认客户现用型号、项目认可、到货资料、仓储防潮和稳定供应。

常称 SMA 木质纤维、SMA 木质素纤维或沥青路面用纤维稳定剂。采购验收结合 JT/T 533-2020、项目文件及 TDS / COA；询样说明 SMA-13、SMA-10、桥面铺装或其他混合料用途，并确认是否按木质纤维路线验收。价格与包装外观不能替代性能对照。

产品用途

木质纤维帮助稳定高油石比 SMA 的玛蹄脂结构；集料级配、矿粉、改性沥青、拌和温度和施工管理仍须分别控制。

应用体系 木质纤维主要作用 小试观察重点
SMA 沥青路面 吸附自由沥青，稳定矿粉、沥青和骨料之间的玛蹄脂体系。 析漏、车辙、水稳定、低温、拌和分散和摊铺外观。
SMA-13 / SMA-10 在不同级配和油石比下控制沥青膜稳定和运输摊铺阶段析漏风险。 级配、油石比、矿粉比例、纤维掺量和拌和时间。
桥面铺装 / 重交通路面 参与高温稳定、抗车辙和混合料均匀性的配合比验证。 车辙、马歇尔、水稳定、施工适用温度范围和项目验收要求。

技术指标

SMA 沥青路面用木质纤维的产品本体指标应围绕 JT/T 533-2020《沥青路面用纤维》、项目设计文件、供货 TDS、COA、批次标签和合同要求确认。下表保留道路材料客户常用的公开沟通项目和典型项目范围；具体批次数值以供货资料和项目文件为准。

检测项目 标准指标数值或技术要求 对客户产品的影响
标准依据 沥青路面用纤维；历史项目另核旧版木质素纤维要求。 用于确认原料分类、技术要求、试验方法、检验规则、包装运输和储存要求。
最大长度 常见项目要求：≤6 mm。 影响投料、拌和分散、团聚风险和纤维稳定玛蹄脂的结构贡献。
灰分 常见项目要求：18±5%。 影响有效木质纤维比例、无机残留判断和批次一致性。
含水率 常见项目要求：≤5%。 影响投料计量、热拌分散、团聚、储存防潮和批次稳定。
pH 常见项目要求：7.5±1.0。 用于判断纤维批次的水相特征和异常污染风险。
吸油率 旧版要求：≥自身质量5倍；近年项目常见要求：6–9倍。 直接关系到稳定沥青玛蹄脂和抑制析漏的能力，但不能单独替代析漏试验。
木质纤维含量 常见项目要求：≥85%。 用于识别有效木质纤维比例，避免载体或工艺助剂过多稀释有效组分。
0.15 mm 质量通过率 常见项目要求：60%–80%。 影响纤维细度、投料分散、拌和均匀性和团聚风险。
耐热性 常见项目要求：210 ℃热处理质量损失≤6%，无燃烧。 用于确认纤维在热拌 SMA 温度下的稳定性和异常燃烧风险。
推荐起试掺量 约为SMA混合料质量的0.3%；正式掺量按项目配合比确认。 影响析漏、油石比稳定、拌和分散、施工外观和每吨混合料综合成本。

最大长度、灰分、含水率、pH、吸油率、木质纤维含量、细度和耐热性是原料采购与入库判断；析漏、马歇尔、车辙、水稳定、低温弯曲和施工外观属于 SMA 混合料验证，不能由单一木质纤维的指标保证。

本站不公开提供标准全文下载，具体要求以客户持有的正版现行标准文本为准。需核对版本、适用条款或小试指标，可联系四方化工；资料仅在版权和授权范围内分享。

项目文件仍引用旧版标准，怎样准备验收？

把项目要求、适用标准和供货批次资料逐项对应。旧版长度、筛分、灰分、pH、吸油率、含水和耐热项目可用于资料比对，最终验收口径仍需按项目文件与适用标准确认。

材料分工

木质纤维是 SMA 的传统成熟方案，合成纤维是四方化工当前道路材料方向的重点推荐方案。两者不应只按单价比较，而应放在同一 SMA 级配、同一沥青体系和同一项目指标下比较。

比较项 SMA 木质纤维 SMA 合成纤维 建议动作
成熟度 行业应用成熟，很多项目文件和拌和站已有经验。 适合建立差异化供应和升级小试方案。 先用现用木质纤维作为 A 组基准。
核心优势 吸附沥青、抑制析漏、工艺熟悉。 实心絮状纤维，不以石粉稀释，便于分别计量纤维与矿粉；实际吸持、用油需求和批次表现须同条件对照。 按同一 SMA 级配和同一沥青体系对比。
风险点 含水、团聚、细度、灰分和天然材料波动需要关注。 需要验证投料分散、热稳定和客户项目认可度。 不要用单价直接替代工程指标。
优化方向 通过吸油率、细度和分散性稳定当前配合比。 在达到同一析漏、车辙和水稳定目标下，评估降掺和油石比优化空间。 按 A/B/C/D 组进行小试，再判断后续选用方案。

小试对照

以现用品或原项目配合比为基准，先完成实验室拌和与析漏试验。固定级配、矿粉、沥青类型、油石比、温度、投料顺序和拌和时间，再决定现场替换。

试验组 变量设置 观察重点
A 组：现用木质纤维 保留客户现用型号、掺量、投料方式和油石比。 建立析漏、车辙、水稳定、低温和施工外观基准。
B 组：四方木质纤维等量替换 只替换木质纤维型号，其他条件保持一致。 比较吸油、分散、析漏、拌和均匀性和成本。
C 组：木质纤维掺量梯度 在项目允许范围内设置小梯度。 判断过量吸油、团聚、析漏控制和经济性平衡点。
D 组：SMA 合成纤维对照 引入 福大四方®SMA 沥青路面用合成纤维 做等量或降掺对比。 比较有效纤维含量、析漏、车辙、油石比优化、耐候性和批次稳定。

先核对纤维原料和实验室拌和分散，再验证析漏及项目规定的混合料性能。若团聚、析漏、车辙或水稳定变差，应复核纤维用量和配合比；合成纤维的降掺或油石比调整需另设对照，不能直接套用木质纤维用量。

使用注意

保持配合比控制

SMA 的骨架密实结构、油石比、矿粉、改性沥青和集料质量仍由配合比设计和项目文件决定。

验证混合料路用性能

路用性能须同时结合混合料体系及拌和、运输、摊铺温度和工艺判断。

先做实验室对照

更换来源或批次后，先完成实验室拌和、析漏及混合料性能对照。

按项目要求验收

供货资料和小试建议不替代项目设计文件、第三方检测、监理验收或现行有效标准文本。

包装交付

具体供货批次、包装、仓库和随货资料，以订单确认和实际供货安排为准。

包装规格

常规包装为 20 公斤/件，500 公斤/托，便于拌和站、道路材料客户和工程材料渠道客户按项目用量安排。

随货文件

TDS、COA、SDS、批号标签、包装信息和项目小试建议按供货批次提供或确认。

储运要求

保持包装完整，密封防潮，避免雨淋、破包、明火、高温、油污污染和长时间露天堆放。

服务说明

四方化工供应 SMA 木质纤维和应用工程建议，不生产成品沥青混合料，不承担路面施工。

联系方式

请提供 SMA 级配、沥青类型、现用木质纤维型号和掺量、目标析漏与车辙指标、投料方式、项目所在地、包装需求和预计月用量。四方化工可根据这些信息沟通样品、随货文件、现用品对照和小试记录方法。电话：0591-88800666 ｜ 联系四方化工